La mesure s'effectue en épousant la forme de la durite jusqu'a son extrémitée.
Composition du kit "Racing":
- Deux durites aviation: téflon tressé inox sertie avec les banjos Inox.
- 3 vis inox (une longue pour le maitre cylindre puis deux courtes pour les etriers)
- 7 joints cuivre
L’importance d’un freinage de haute performance a été prouvée à chaque kilomètre des circuits du monde entier. La sensibilité et la précision d’un freinage sont indispensables à la confiance que vous accordez à votre machine sur la route.
Nos Banjos et vis Inox (plus résistant que l'aluminium et qui n'oxydent pas comme les acier) sont sertis sur notre tuyau Téflon® tressé Inox, donc perpétuellement solidaires du tuyau. Nos flexibles permettent d’éliminer la sensation spongieuse que vous ressentez sur les gros freinage avec vos flexibles d’origine.
A lire obligatoirement avant toute commande ou tout montage:
info- Les banjos sont fait pour pouvoir pivoter afin de s'adapter aux contraintes de montage et éviter que les durites se vrillent: Pince sur sertissage et gros tournevis (de préférence gainé de plastique) par l'oeillet sont idéales pour faire pivoter les banjos et avoir la bonne rotation afin de ne pas "torsader la durite"
L'information donnée dans les onglets sur les pas 10x100 , 10x125 , 3/8" suivant marque ou origine est d'ordre général mais des cas a part existent. Nous ne pourrions être tenu responsable si vous aviez choisi le mauvais pas sans vérifier votre machine.
Durite sur mesure suivant les infos transmises, aucune reprise ou remboursement sauf erreure de notre part. Inutile de nous contacter pour connaitre les dimensions, angles et pas de votre machine nous n'avons pas de fiches d'accréditation par moto, c'est a vous de prendre toutes les cotes.
Pour les Américaines non ne travaillons que le 3/8", si votre pas est en 7/16 eme ne commandez pas!.
Taille max par durite 200 cm si besoin de plus grand nous contacter avant de lancer tout achat.
Nous ne produisons pas de durite pour machine avec ABS.
