FORD MUSTANG 1964-1968 PAIRE DE COLLECTEURS D ECHAPPEMENT TRAITEMENT CERAMIC 260 289 302 Modified tri y ceramic headers SCOTT DRAKE C5ZZ-9430-CC

Collecteurs Tri-Y ressemblant aux orignaux tout en présentant de subtils changements pour améliorer l'ajustement et la performance! 16 Tubes de jauge mandrin sont pliés, puis soigneusement installés dans notre ingénierie de précision; soudage au gabarit pour un ajustement parfait et une précision soudés par un des maîtres artisans. Toutes les têtes sont très épaises avec des rebords de 5/16 de pouce pour empêcher le gauchissement qui sont rectifiées. Joints de bride en métal, 1 ½ pouces primaires, 1 ¾ pouces et collecteurs secondaires de 2 1/2 pouces. Comprend des cônes réducteurs qui se rétrécissent à 2 pouces avec joints et tout le nécessaire de fixation. En acier inoxydable poli, y compris la bride de fixation de 5/16 pouce. Acier inoxydable  jusque dans les boulons de fixation de la bride.

Attention c'est un produit qui est pour la plupart du temps a adapter, il n'ira pas en plug and play  il faut souvent cintrer, couper, souder car:

- Les voiture équipées avec des boite autre que C4 de la bonne année, Top Loader, Borg Warner qui ont des dimensions différentes.

- Les voitures avec des cloche grand diamètre pour accueillir les volants à 164 dents, vous devrez peut-être légèrement alvéoles ou retirer une quantité minimale de matériau de la cloche pour le dégagement. Le grosse cloche était l'équipement d'origine de 302 voitures de nombreuses voitures ont été remplacées au fil des ans.

- Les voitures équipées de direction assistée nécessiteront un adaptateur pour abaisser le vérin :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-support-ameliore-verin-direction-assiste-improved-triy-power-steering-drop-bracket-scott-drake-dbpp10961a-10041flt-p-140609.html

- Possitionnement des jonction intermédiaire pas toujours adapté.

Descriptif:

Livré dans une boîte complète avec des joints, tout le matériel de montage nécessaire et des cônes de réduction.